“…… 你看这儿，我刚看到他，他就已经从维修区出来了，之所以看起来接近，全靠冲劲撑着。那场比赛，法拉利把我算计了。” 我和娜塔莎坐在私人飞机的沙发上，重看意大利大奖赛录像，一边解说一边分析。
费利佩·阿尔瓦雷斯出站后领先我，我的反击也以失败告终，这时画面切到我的车载镜头回放，也就是我们正在讨论的这段，从镜头里能更清楚地看到，当时我想重新夺回领先位置，确实处于劣势。
专注驾驶时，人坐在低矮的座舱里，毫秒间的差距都可能被忽略，距离感也会失真，但从镜头视角看，阿尔瓦雷斯的 “晚进站策略”确实奏效了，无论我在二号弯怎么晚刹车、怎么拼抢，都改变不了这个结果。
重看比赛只会让我更确信一点：法拉利故意让我同时应对恩里克?德?马特奥和费利佩，用一辆车去应对两套策略，能拿到亚军已经是种胜利。
他们拼尽全力想在主场包揽冠亚军，而我顶住压力，守住了起步时的位置。
尽管如此，能在蒙扎这样的传奇赛道领跑第一阶段，最后却错失冠军，还是让人不甘心。
F 导管明年肯定会被禁用，KERS 系统（动能回收系统）也计划在 2011 年回归，KERS 其实没被正式禁过，只是各车队今年达成共识不用，避免重蹈 2009 年 “有的车队用、有的不用、有的反复切换” 的混乱局面，而且在金融危机影响下，节省成本也不是坏事，谁知道明年还能不能有这么强的直道 “杀器” 呢？
当然，规则相对稳定，梅赛德斯引擎的优势应该还在，但 F1 本就是不断变化的运动，再加上这么多变量，真不敢保证明年还能有同样的优势。
我不觉得迈凯伦明年会突然在直道上变成 hRt 那种水平，大概率还是直道最快的车队，但变化太多，优势能不能保持就难说了。
连法拉利都能靠着现在的赛车，在意大利大奖赛顶住 mp4\/25 的直道优势夺冠，要是明年他们的赛车更适配蒙扎，肯定还能做到；更别说红牛了，为了洗刷 2010 年的低迷，不知道会琢磨出什么空气动力学新花样。
瞧瞧我，典型的 F1 车手德行，今年还在为总冠军拼得火热，就已经开始操心明年的事了。
“我还是不敢信，你用这么小的尾翼，过弯性能居然还这么好。” 娜塔莎的关注点和我的吐槽完全不在一个频道，但语气里的无奈让我忍不住愣了一下。
看到我的反应，她解释道：“玛鲁西亚根本没有低下压力设置，过弯时只能把常规尾翼的下压力调到最低，可这车本来就笨重，就算这样，过弯时想稳住都得靠足够的下压力。要是我也用你那尾翼角度，过格兰德弯时肯定会因为转向不足撞墙。”
“但你还是跑了第十七，比两辆卡特汉姆都快啊。” 我试着往积极的方向说，昨天她又成了 “后排领头羊”。
“首先，特里波利退赛了，这成绩水分大得很。其次，你能吐槽没夺冠，我就不能吐槽跑第十七？” 娜塔莎笑着反驳。
“这是我的飞机，我想干嘛就干嘛。” 我假装生气回怼。
“你能干嘛？把我扔下去？” 她反问。
“说不定真会哦！” 我逗她。
“呃，想想那头条标题 ——‘F1 争冠热门因机舱失压身亡，另一名 F1 后排车手失踪’。” 娜塔莎边说边比划，好像眼前真的出现了标题。
“至少你还能被提一句呢。” 我开玩笑，“我在想，标题里会写我是‘争冠热门’，还是‘勒芒冠军’？得赢多少场 F1 比赛，才能盖过勒芒冠军的名头？还有，离总冠军多近，才算‘争冠热门’啊？”
“你对我编的假标题分析得也太认真了。” 娜塔莎摇摇头。
“飞行时间这么长，总得找点事做。” 我耸耸肩。
“根本不长好吗！” 娜塔莎反驳，指出米兰到尼斯的航班其实很短。
事实上，我们刚看到比赛中段 —— 阿尔瓦雷斯开始掌控局面，很快就得系好安全带准备降落了。
“行，你赢了…… 小气鬼。” 我不情愿地认输。
“这话还是跟你女朋友说去吧。” 她又拿我开涮。
“你等着！回家路上我就开免提跟她打电话，让你全程听着。” 我假装威胁。
“呃，别这样，不然我就去租辆车自己走。” 她装出嫌恶的样子。
“那更好，我的梅赛德斯就能自己独享了。” 我笑着说。
“真想知道那种感觉啊。” 娜塔莎开玩笑道，话里藏着她的合同困境。
她和梅赛德斯有合约，但越来越明显的是，不管表现如何，汤米?科斯基宁和威廉?齐格勒至少会留到 2011 赛季结束，这意味着娜塔莎又得接受这种 F1 少见的 “租借安排”。
她私下一直在争取，想让梅赛德斯把她调到客户车队印度力量，但至今没得到任何明确答复。
目前来看，梅赛德斯似乎满足于让她再在玛鲁西亚待一个赛季，可她驾驶玛鲁西亚的表现，根本不足以让其他车队愿意买断她的合约，即便那些车队比梅赛德斯弱。
我总跟她说，F1 车队都清楚她的车队水平，会认可她的表现，我也确实这么认为，毕竟她每周都能比卢卡斯?卡塞米罗快好几个位置，但问题是，有人会因为一个 “最多只能跑第十三” 的车手，花大价钱买断合约吗？
就算她驾驶的是辆 “本该跑第二十一” 的赛车，可第十三就是第十三。
这意味着她只能等梅赛德斯安排，而现在来看，厂队席位基本没希望，就算是升级到印度力量，可能性也微乎其微。
这总让我想起 2008 年的自己，当时我拼命想让威廉姆斯满意，争取 2009 年的合约，因为其他水平相当或更好的车队，要到 2010 年才会有空位。
幸好我最后熬出头了，但娜塔莎能有同样的好运吗？
我不敢保证。
唯一能确定的是，下一站是大西洋大奖赛，比赛在法国举行，但因为和马尼 - 库尔赛道的合约纠纷，至今不能用 “法国大奖赛” 的名字。
尽管马尼 - 库尔赛道本来就没拿到 2010 年的办赛合约。
F1 就是这样，再没必要的争议都能闹大。
比如 2007 年，德国明明只有一场比赛，却叫 “欧洲大奖赛”；2009 和 2010 年，法国唯一的 F1 比赛也只能叫 “大西洋大奖赛”。
不过这么叫或许也有好处，毕竟赛道名叫 “大西洋赛道”，说不定在某个法国会议室里，这被称作 “协同效应” 之类的呢。