这次来京都，陈清茶异常低调，连当地的汉大帮部门一个都没有通知，只是联系了安保公司提供秘密安保。
主要是打算体验一下汉兴网约车，在体验一下其他网约车，体验一下做一下对比。
怎么说也是前期投资和追投合起来一千亿的项目，未来占领大量的人性满足值，应当得到他的重视。
目前汉兴网约车软件镶嵌在览智通内，为了多吸引客户，也和大鹅进行了合作，进行小程序镶嵌，除此之外还有单独的软件。
京都是第一座实验城市，目前超一线城市均已上线，下一步就是一线城市还有京州市，然后是二线城市、三线城市以此辐射全国。
用车方面暂时放的比较宽，私家车出租车都可以，只要考取运营证就可以上岗。
汉兴网约车的低抽成也让不少车主还有租车公司非常感兴趣。
不过因为没有自己公司的专属标志性的运营车辆，所以辨识度还有话题度上有一些吃亏。
祁同卫还专门和他谈论过建厂生产车辆的事。
这件事说难不难，说简单也不太简单。
难在时间紧迫，虽然有芯片、能源、材料、智能上面的优势，但汽车又不止这些东西，很多技术又无法快速落地。
简单在汉大帮的合作伙伴很多，虽然做车的本质是抢了一部分市场，但现在是华夏车辆的上升期，这些都不是问题，完全可以集结这些有战略合作的企业，拉这些企业入伙共同做车。
只要有分利，那么态度上也会比较欢迎。
不过公司目前新项目比较多，陈清茶还没有做好决定，毕竟经营不善车企可以出卖，但招来的员工可就是牺牲品了。
而且车企的投资数目不小，虽然自己不担心资金问题，但是很有可能引发员工们对公司未来前景的担忧，影响日常工作的情绪。
在京都某商场简单用餐后，陈清茶示意李峰用账号呼叫了一辆汉兴网约车。
响应速度很快，可以说明推广做得不错，起码司机接单的速度很快。
距离也不远，没有刻意的让师傅们接远单。
本质上来说不是踩一捧一，某滴的做法一是算法技术水平不行，系统需要全局响应，技术难点多。
二是为了防止刷单的情况，也是为了保护企业的利益。
只不过汉大帮技术上实在是没什么难点，几乎就是降维打击。
不降维打击那不就说明陈清茶白买技术了？汉大帮也白雇佣庞大的AI算法训练团队了？
开车来接人的司机是一名女性司机，年纪大约在30-40岁之间，笑容很和蔼。
“你们好，尾号是多少？”
“你好，尾号1330。”
“好的，请坐好，扎好安全带。”
一路上陈清茶旁敲侧击下，聊了很多的家常。
女司机不是跑专职的，本身是有一份工作的，干一休二的工作，所以平常就利用休息时间跑网约车进行赚钱。
原本是在某滴上跑的，不提什么政治立场，单说老百姓赚钱的立场，某滴的抽成太高了，说好的抽成比例是20%—30%，但客户一用券后，就会平摊到她们的头上，有时候到手的钱刚到50%。
除非跑专车凑单赚奖励，才能比较划算，但那和换一家工作10-12小时的公司工作有什么区别？
不是所有司机都想跑专车的，这点上女司机一直在夸汉兴人性化。
抽成低时间段不同抽佣比例也不同，低的时候只有百分之十几，高的时候也基本维持20±1区间，新人的券也都是汉兴全额承担。
收费公式会在双方手机里实时显示，收费更加的透明。
奖励虽然专车才有，但是只是低抽成就比什么奖励来的痛快了，不用熬时常熬单数。
这点陈清茶虽然拿不到这些‘兼职’的人性满足值，但结果还是挺让人欣慰的，不管怎么说，老百姓得了实惠就可以。
接下来两人又坐了汉兴专车服务，因为汉心的低抽成，所以变相的提高了司机的收入，而且汉心专车司机虽然有单数和时长限制，但总体上还是维持汉大帮的高福利水准，收的司机都是服务态度好，且开车专业的司机。
每天营运的时间在至少在7小时，奖励按照单数来算。
跑的单数越多，奖励也会越多，分为几个档位，保证司机师傅能够越干越有劲。
本身抽成就低加上奖励还高，自然干活的动力也高了起来。
在京都汇报的这几天，陈清茶带着李峰频繁坐各个品牌的网约车，总算是做到了心中有数。