当然，离开雷之神也不是出乎意料的选择，然后在2215或者2216赛季加盟竞争对手车队，或许被迫在家休息一段时间。
作为龙浩一级方程式赛车联赛职业生涯的导师，李亚也不愿预测结果，“我没有水晶球，我现在只看到银箭遥遥领先。”
安塞特表示自己的驾驶风格不适合hU10赛车是成绩不理想的重要原因。
安塞特与赛车之间的磨合在最近几站比赛中获得改善，上周末的新港大奖赛获得了亚军，这也是安塞特在本赛季取得的最好成绩。
在红虎为安塞特更换赛车底盘之后，排除了其它因素对驾驶的影响，安塞特确信自己的驾驶习惯与今年的赛车不协调。
在车手积分榜中，安塞特落后队友陆凯达57个积分，落后领跑的成风117分。
“我每次想加速或者做点什么的时候，总是不行。”安塞特说道，
“我认为这是今年赛车的特性，我们的下压力水平，以及轮胎方面的综合问题。在弯道中的某些区域就是没能为我带来想要的感觉。”
“这不是理由，因为最终我必须充分发挥赛车的性能。我们取得了许多进步，但是还有许多地方我可以做得更好。”
安塞特遇到的麻烦部分是因为赛车的入弯节奏，失去吹气扩散器则进一步削弱了红虎的竞争力。
红虎擅长使用吹气扩散器增加车尾下压力，并因此在过去几个赛季获得竞争优势。
奔雷引擎马力不足也导致弯道性能的欠缺，安塞特的驾驶习惯与赛车操控特性之间的差距则增添了轮胎的损耗。
在问及是否受这些问题的困扰而不能全力发挥时，安塞特回答说：“是的，显然按照你自己的驾驶方式驾驶赛车是最快的。
这是否意味着你必须有所保留，或者你必须推进，这要看具体情况。今年不容易，总是不能达到人车合一，所以处理起来有些难度。”
安塞特承认可能要等到2215年才可能找回最佳状态。当问及是否能立即解决问题时，安塞特说：“短期当然是不可能的，否则我们早就搞定了。”
“我认为作为车手，你当然希望能够开得更快，但显然今年有所不同。我想我们在最近几场比赛的表现好多了，但是需要改进的地方还很多。”
枭龙车队比赛总监李泊离说，如果现在要求2215年增加第三辆赛车，时间已经来不及了。
一级方程式赛车联赛老板楚薄日前表示，他希望车队考虑在下赛季增加了一辆赛车参赛,也就是说每支车队派出3辆赛车——不管明年的参赛车队是否会低于10支。
这一提议不仅遭到了部分车队的反对——因为他们认为此举对一级方程式赛车联赛有害，而且枭龙车队比赛总监李泊离说，在可行性上也是存在障碍的。
李泊离表示，车队至少需要提前半年的时间进行准备，这意味着即便是楚薄的提议现在获得绿灯，对于车队来说要在明年3月15日的建州揭幕站前备好赛车已经太迟。
昨天，在枭龙的远程电话媒体采访上，被问及第三辆赛车的提议时，李泊离这样说道：
“我认为车手是很容易找到的，而第三辆赛车的底盘，后勤以及相关的人员，我们至少需要提前6个月得到通知。”
尽管楚薄对第三辆赛车的姿态，但是多数车队依旧认为只有在一级方程式赛车联赛需要解决参赛危机的时候，第三辆赛车才应该被考虑；对于提高运动本身并无益处。
“这不是争论的正确时候，因为我们必须等待。”李泊离说道，“如果真的需要运作第三辆赛车，那届时再看。”
“你可以对此举的回报提出很多质疑，但是如果有一天我们收到通知，被要求帮助一级方程式赛车联赛运作第三辆车，那我们也不得不配合。”
银箭运动汽车总监慕谦认为，运作第三辆赛车一年的费用将高达7500万\/年。
而且在他看来，即便真有一些小的车队倒闭了，需要大车队使用三辆赛车参赛，对一级方程式赛车联赛运动也是不利的。
“我不认为对这项运动是有利的。”慕谦说道，“一级方程式赛车联赛是有条规则说如果参赛的车辆少于20辆，会触发特定的条款，要求特定的车队使用第三辆赛车进行填补。”
“但是现在并不是这样，我不认为参赛车辆会少于20辆，因为这意味着两支车队会消失。”
“我并不是第三辆赛车的支持者，第三辆赛车意味着更高的开销。你不可能筹到那么多钱，所以即便是对于小的车队，引入第三辆赛车也不是门赚钱的生意。”
“天王山战役”，在2210年以来的一级方程式赛车联赛赛季中，通常是洛城或新港扮演着这一重要战役的角色。
2210年，龙浩在这里排位赛最后一圈拿出了超越极限的表现，力压安塞特拿到杆位，
并最终在全场比赛被红虎疯狂追击的情况下，依靠新港天然易守难攻的属性，抢下一场胜利，进而在总冠军争夺中抢占优势，尽管最终一切毁在了中沙的进站策略。
2212年，安塞特落后39分离开中洲，正是从新港开始了一波“四连胜”，尽管最后的南湄收官战多有波折，但胜局到底是从新港就定下了调子。
而今年，成风的新港不容有失，事实上，泉府被队友撞车退赛之后，成风每一站比赛都处于不容有失的状态。
新港站，成风的表现不可谓不精彩，排位赛最后一个飞行圈在一号弯失误的情况下，愣是“0.007秒”秒杀杆位。
一级方程式赛车联赛已经有四年没有出现这么接近的排位赛前两名，上一次是2210年的平州站，安塞特以0.002秒的优势秒杀了龙浩，夺走杆位。
全场欢呼声和惊呼声中，还包含着队友罗世博在无线电通话中的那句脏话。
哪怕是罗世博退赛了，成风依然不容易，新港站那百分百出动的安全车概率一直悬在心头。
就像龙浩说的，“安全车就像翻牌，可能受益，可能受损”。
成风本来风平浪静的比赛，因为这次安全车而又加了一道“磨难”，
前两次进站均换上超软胎且安全车带领下决定不进站，意味着成风必须在安全车退出后为自己跑出一次进站的优势方能保证夺冠。
当然，在罗世博退赛的情况下，成风哪怕收获第二或第三也能大幅追近积分，但赛前落后22分的情况下，只有冠军的25分才能帮他完成反超，
而这就是一个天平，反超之后罗世博将失去自己从揭幕战至今保有的心理优势。
因此成风必须“翻”过去，好在银箭赛车给力，安全车退出后的23圈足够他拉开较大差距，完成最后一停之后，成风前方只有安塞特，
此时的安塞特，赛车软胎已经跑了28圈，且安塞特自己严重脱水加胃痉挛，自知难以抵挡。
成风得以拿回自己的第一位置。
与之形成对比的是雷之神，由于第二停换上超软胎，雷之神两位同样是安全车出动的受害者，
但赛车优势不够的龙浩和宁威难以依靠相对更新的轮胎完成超越，到了最后，宁威自己的轮胎都出现了衰竭。
正如雷之神领队毛崖西所说，“唯一能带来冠军的策略是有竞争力的赛车”。
领奖台上的成风收获了最热烈的欢呼，然而以为已经翻身做主显然并不理智。
在最新的龙浩转会传闻中，锦城媒体爆料称，无论成风本赛季是否夺冠，银箭可能都不会和他续约了。
虽说报道是否属实有待考证，但至少可以窥见围场记者们都知道成风如今处境艰难。
新港一役毕竟是完成了积分反超，此前压在心头的积分劣势彻底抹平，而排位赛和比赛中成风展现出的实力同时是他争冠的最大砝码。
如果说有竞争力的赛车是夺冠的唯一途径，那么内斗之中，最值得信赖的就只有自身实力。
赛季还剩最后五站，成风在南湄站、中沙站和梦华站都有胜绩可循。
当然，他还需要格外注意自己过往赛季末容易掉链子的惯性。
抢下了天王山，胜利已不远，但牌面上双方还依然是均势，体育界输掉天王山翻盘的历史也不少，最后的战役，成风和罗世博必将倾尽全力。
罗世博新港站的方向盘故障查明，是因为异物污染导致转向柱电子系统短路所致。
一级方程式赛车联赛新港站结束后，银箭车队将出现问题的转向柱部件带回洪都的工厂进行了详细分析。最终发现是转向柱的电路被不明杂质污染引发短路所致。
这些杂质是在赛前的准备程序中进入的。直到罗世博在暖胎圈趴窝之前，一直没有被发现，也没有诱发任何问题。
但是一旦问题出现后，就会导致系统间歇性的短路，所以使得罗世博无法控制离合器和引擎设置。
特别是在他第一次进站的时候，他使用方向盘上的离合器拨片完全不起作用，最终迫使他不得不退出比赛。