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毕竟,在这些区域进行货物运输时,“雍然馆”是要投入相当比例的护卫人员才能有效的保护货物的安全。

这样非正常的情况,肯定是要做特别考虑的。

而雍铭这样做,也是借以控制减少在此类治安问题严重,安全威胁性较大的区域承接物流运输业务。

这开展一项经营业务,赚取利润固然重要,但也是要把安全问题放在第一位来考虑的。

不能只是贪图利润,而去做火中取栗的事情。

这有命赚钱,而无命花钱的事情,在现实生活中,出现的还少吗?

但即便是在雍铭考虑了风险因素后,在危险地区提高了运费的情况下,在开展物流运输业务的十五个省份中,“雍然馆”于此类业务方面,还是占有着较大的市场份额的。

这是因为“雍然馆”对于运输车队的软硬件要求是比较高的,投入的精力和费用是比较大的。

让这些见过“雍然馆”运输车队或是之前有过合作经历的商家,对于让“雍然馆”来承运自己的货物,那是绝对放心,没有什么可担心的。

这样就必有来详细说一下,“雍然馆”是怎么来加强运输车队软硬件方面的提升的。

具体而言,在“雍然馆”的运输车队中,承担货物运输距离在三百公里以上的车辆,使用年限必须在三年内。

超过三年使用期限的卡车,只能负责三百公里以内距离的货物运输任务。

而在“雍然馆”的每个大区里,使用年限在三年内的卡车数量,必须要在本区域内的车队中占到百分之七十的比例。

一旦卡车的使用年限达到了五年,则会进行淘汰置换,不能继续再做为货物运输车辆来使用。

而对于货运车辆的驾驶员,则对其从业和考核的要求就更为严格了,有些方面的标准,可以说是非常苛刻的。

由于制定的相关内容太过于细致,不能一一来进行说明,只能就货运卡车驾驶员上岗的要求来简单的说一下。

驾驶员上岗的年龄,其下限为二十八周岁,上限为五十五周岁。

因为,考虑到货运卡车驾驶员所面临的工作环境是严峻的,其岗位所具有的特殊性。

所以,“雍然馆”所招的驾驶员是仅限于男性,并且必须是已成家之人。

如果有懂驾驶的未婚男性来应聘,其年龄在二十六周岁以上,特别优秀者也是可以招进车队的。

他们做为储备待岗人员,虽不能立刻上岗,但对他们的管理也是非常严格的。

这些储备待岗人员会被集中到一起,入住车队的集体宿舍,以便进行管理。

在等待上岗的期间,他们可以领取到基本的生活费,学习车队的相关管理规定,加强汽车故障处理和维修方面的知识学习。

这样的关于驾驶员的梯队管理,充分保障了“雍然馆”运输车队的正常运转。

看到这里,你或许应该能猜出来,这“雍然馆”的货物运输车队应是一个单独的管理体系了。

说实话,你如果真的是想到这个情况了,那就是对“雍然馆”的情况有认真研究过,才会对这方面有所考虑的。

关于这个情况确实是这样的,货物运输车队是归“雍然馆”总督察雍诗菁管理调度的,不隶属于任何一家“雍然馆”分馆。

在雍诗菁赴任“雍然馆”的总督察一职之后,马上就将本来是隶属于各地“雍然馆”分馆的货运车辆,悉数集中于“雍然馆”的六大区域中心来进行管理。

完成这一步操作之后,经过一年时间的人员整顿和车辆调整,在雍诗菁担任“雍然馆”总督察一年后,所有的货物运输车辆就全部收归总部来管理调度。

“雍然馆”物流运输业务的总负责人是雍氏一族的族长,实际执行人是“雍然馆”总督察雍诗菁。

“雍然馆”的分馆只有接收货物委托运输订单的权力,没有订单的处置权和车辆的调度权。

“雍然馆”各处分馆在将具体的订单内容,上报设于“雍然馆”沈阳、北平、西安、武汉、杭州和成都分馆的区域管理中心之后,获取到订单处置的结果,根据车辆调度到达的时间,通知客户组织货物装运。

通过这样的管理,在运输环节上杜绝了公权私用的现象,避免了人力物力上的无序浪费。

也是在经过这样的整顿之后,雍氏一族的族长加强了对“雍然馆”的掌控。

一个商号经营的好坏,更多的会体现在三个方面,只要了解其统计情况,就可以知晓这个商号的经营是否正常。

第一个方面是每日(月、季)的现金流,现金流动性越强,用于经营的现金越是活跃,说明经营情况越好。

第二个方面是营业额,只要能做到了解一日的经营流水有多少,掌握一月的经营收益有多少,清楚一季度的汇总营业额情况,也就把握住了这个商号的核心。

第三个方面是在经营过程中,实际发生的贸易货物的运输量,这是最为直观的,也是做不了任何假的经营行为。

现金流可以从经营账目和银行账户中进行核实,未入账的属于沉淀于经营之中的现金,则会通过盘点库房和查验合同来进行核对。

这涉及钱财的事情,历来是比较敏感的,故在这方面有做手脚的可能,但难度很大。

营业额主要是体现在账面数字和票据上,有着很大的弄虚作假的可能性。

那么,贸易货物运输的统计数据,就能起到证明营业额真伪性的作用了。

现在,“雍然馆”的物流运输业务收归总部管理,也就彻底绝了有些人想动歪心思的念头了。

既然,“雍然馆”的物流运输业务实际执行人是总督察雍诗菁,那么就意味着随车护卫人员的管理,也是独立存在于“雍然馆”体系中的。

随车护卫人员做为保障运输车队安全的力量,归口运输车队管理,这是顺理成章之事,没有任何人会对此有异议的。

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