2028年8月下旬，海市陆家嘴金融城的早高峰一如既往地繁忙。在环球金融中心楼下的便利店前，白领李曼正焦急地看着手机——她早上匆忙出门忘带充电宝，刚在易购App上下单了一款应急充电宝，备注“15分钟内急需”。就在她刷新订单页面时，一架小型无人机带着包裹缓缓降落在便利店旁的专用起降点，配送员取下包裹快步走到她面前：“李女士，您的易购订单，请查收。”此时距离下单仅过去12分钟，李曼惊讶地接过充电宝：“这速度也太快了，比下楼买还方便！”
这一幕，正是易购“分钟级配送”在城市核心区的日常写照。自林渊在张郢村提出物流速度突破的目标后，陈宇带领的技术团队和物流团队已经奋战了整整两个月。“分钟级配送不是简单的‘快’，而是‘精准预判+高效调度+立体配送’的综合体系。”陈宇在物流技术升级总结会上汇报道，“我们通过大数据分析用户消费习惯，在城市核心区的写字楼、商圈、社区布局‘微型前置仓’，提前备货高频商品；利用5G+AI智能调度系统，实时匹配订单、库存和配送资源；最后通过‘无人机+无人车+骑手’的立体配送网络，实现‘30分钟达’全覆盖，核心区域‘15分钟达’常态化。”
海市陆家嘴是易购“分钟级配送”的首个示范区域。林渊亲自选址，在陆家嘴的三个核心写字楼地下层和两个商圈的夹层，布局了5个“微型前置仓”。每个前置仓面积约50平方米，配备智能货架和自动分拣设备，主要备货充电宝、化妆品、零食、应急药品等高频商品。“这些前置仓就像‘城市毛细血管’，把商品直接送到用户身边。”陈宇带着林渊参观其中一个前置仓，只见工作人员正通过智能终端接收订单，自动分拣设备将商品精准推送到对应货位，骑手取货后1分钟内即可出发。
支撑“分钟级配送”的核心，是易购自主研发的“天狼”智能调度系统。该系统整合了用户行为数据、实时交通数据、天气数据和库存数据，能提前1小时预判区域订单量，自动向前置仓补货；订单生成后，系统在0.5秒内完成最优配送方案规划，比如3公里内的订单优先分配给骑手，1-3公里的订单由无人车配送，3公里以上且符合飞行条件的订单由无人机配送。“我们在陆家嘴试点期间，系统预判准确率达到85%，订单履约效率提升了60%。”技术部总监兴奋地说，“比如预判到下雨天外卖订单会激增，系统会提前调度骑手驻点，同时向前置仓补充雨衣、雨伞等商品。”
无人配送设备的大规模应用，是“分钟级配送”的另一大支撑。易购与华维、大疆联合研发了三款配送无人机，其中“蜂鸟”微型无人机载重2公斤，适用于3公里内的小件配送，飞行速度可达每小时60公里，能精准降落在指定起降点；“苍鹰”中型无人机载重10公斤，适用于10公里内的大件配送，配备了避障系统和温控舱，可配送生鲜、药品等特殊商品。在陆家嘴，无人机配送占比达到30%，主要负责写字楼和高层住宅的订单，解决了“最后100米”配送难题。
无人配送车则成为社区配送的主力。易购自主研发的“犀牛”无人配送车，搭载了激光雷达、高清摄像头和AI导航系统，能自动规避行人、车辆和障碍物，还能识别红绿灯和斑马线。在海市的几个高端社区，“犀牛”无人配送车可以直接驶入小区，停在用户单元楼下，用户通过手机扫码即可取货。“无人配送车24小时不间断运营，夜间配送成本比骑手低40%。”物流部总监介绍道，“我们在试点社区的夜间订单中，无人配送车的配送占比达到70%，有效解决了夜间骑手短缺的问题。”
“分钟级配送”的试点成效远超预期。数据显示，陆家嘴区域的易购订单履约时间从之前的平均45分钟缩短至18分钟，其中15分钟内送达的订单占比达到42%；用户满意度从98%提升至99.2%，复购率提升至82%。更重要的是，通过精准预判和智能调度，前置仓的库存周转天数从之前的7天缩短至2天，库存积压率下降了90%。“以前前置仓经常出现某些商品缺货、某些商品积压的情况，现在系统提前预判，备货准确率大幅提升。”前置仓负责人说，“比如每天早上8点到10点，充电宝和咖啡的订单量激增，系统会提前在早上7点完成补货，确保不会缺货。”
在城市“分钟级配送”取得突破的同时，林渊没有忘记农村物流的升级。“农村物流不能照搬城市模式，要结合农村的实际情况，实现‘高效+低成本’的平衡。”林渊在农村物流升级会议上强调，“我们的目标是让农村用户也能享受到‘当日达’服务，让农产品能‘新鲜直达’城市。”基于这个目标，陈宇提出了“县域共配中心+无人机配送+村级服务站”的农村物流方案。
第一个农村物流升级试点，选在了安徽颍上县。易购投入2000万元，在颍上县建立了现代化的县域共配中心，配备了自动分拣线、冷链仓储和智能调度系统。共配中心整合了易购、邮政、顺丰等10家快递公司的资源，实现了“统一分拣、统一运输、统一配送”。“以前各家快递公司在颍上县都有自己的分拣点，重复建设、效率低下。”共配中心负责人介绍道，“现在我们统一分拣，每天的分拣量从之前的5万单提升至15万单，分拣成本降低了35%。”
针对农村地区“最后一公里”配送难题，易购引入了“蜂鸟”微型无人机和“羚羊”电动三轮车。在地形复杂、道路不便的偏远村庄，无人机从乡镇服务站起飞，将包裹送到村级服务站的专用起降点，配送时间从之前的2天缩短至4小时；在道路条件较好的村庄，由村级服务站的负责人驾驶“羚羊”电动三轮车配送，实现“当日达”。颍上县张郢村的张磊说：“以前村民网购要等3-5天，现在从县城到村里最多4小时，昨天有村民买的农药，上午下单下午就到了，一点不耽误农活。”
农产品上行的物流效率也大幅提升。易购在颍上县的共配中心建立了专门的农产品预处理车间，村民将农产品送到村级服务站后，由服务站负责人进行初步分拣，然后通过无人机或电动三轮车运到共配中心，经过清洗、包装、冷藏后，直接通过冷链车运到城市的前置仓或超市。“以前颍上县的大蒜运到海市，要经过‘农户-粮贩子-批发商-超市’多个环节，耗时3-5天，损耗率高达20%。”采购部总监说，“现在从农户到海市超市只要18小时，损耗率下降至5%，每斤大蒜的利润提升了30%。”
农村物流升级还带动了特色农产品的畅销。颍上县的土鸡蛋以前因为物流不便，只能在当地销售，每斤卖8元。物流升级后，土鸡蛋通过冷链物流送到海市、南京等城市，每斤售价15元，还供不应求。张郢村的养殖户张建军说：“现在我每天能卖500多斤土鸡蛋，通过服务站下单，下午就能送到共配中心，第二天就到海市了。物流快了，鸡蛋新鲜，价格也高了，比以前养牛羊挣钱多了。”
亚马森看到易购的物流突破后，也曾试图复制，但最终以失败告终。罗伯特从北美调来了100架无人配送机，在海市、京市等城市试点“极速配送”，但由于不熟悉龙国的空域管理规定，无人机多次被监管部门拦截；而且亚马森的调度系统无法整合龙国的交通和天气数据，经常出现配送延误的情况。有用户反映，在亚马森下单的水果，原本承诺“当日达”，结果因为无人机调度失误，三天后才送达，水果已经腐烂变质。
更严重的是，亚马森的农村物流升级计划刚启动就被迫中止。由于资金紧张，亚马森无法像易购那样投入巨资建设县域共配中心，只能依靠经销商的物流网络，配送效率低下且成本高昂。在河南某县，亚马森尝试用无人机给农村用户配送商品，但由于不了解当地的地形，无人机撞到树上坠毁，不仅损失了商品，还砸伤了村民的庄稼，引发了村民的投诉。最终，亚马森的物流升级计划在投入了5亿元后，因成效甚微而被迫搁置。
易购的“分钟级配送”开始在全国范围内推广。林渊制定了“三步走”计划：第一步，2028年底前，实现全国30个一线城市核心区的“15分钟达”覆盖；第二步，2029年上半年，实现全国100个二线城市的“30分钟达”覆盖；第三步，2029年底前，实现全国所有县域的“当日达”覆盖。为了实现这个目标，易购计划投入100亿元，用于前置仓建设、无人配送设备采购和技术研发。
在推广过程中，易购遇到了空域管理、小区准入等政策难题。为了解决这些问题，苏晴牵头成立了“智慧物流政策协调小组”，与民航局、交通运输部、住建部等部门密切沟通，推动出台了《民用无人驾驶航空器物流配送管理暂行办法》，明确了无人机配送的空域划分、飞行规则和安全责任；同时，与全国2000多个小区签订了合作协议，允许“犀牛”无人配送车驶入小区，设立专用取货点。
技术难题也在不断攻克。针对无人机在恶劣天气下无法飞行的问题，技术团队研发了“全天候飞行系统”，通过升级避障传感器和动力系统，使无人机能在小雨、微风等天气条件下正常飞行；针对农村地区网络信号不稳定的问题，技术团队与华维合作，在县域共配中心和村级服务站部署了5G基站和卫星通信设备，确保调度系统的实时连接。“现在即使在偏远的山区，无人机也能精准接收调度指令，不会出现失联的情况。”技术部总监自豪地说。
“分钟级配送”的全面推广，让易购的市场份额持续攀升。2028年10月，易购的月活跃用户突破2亿，超过了拼多多，成为龙国第二大电商平台；订单量突破3亿单，其中“分钟级配送”的订单占比达到25%。第三方机构发布的《龙国电商物流报告》显示，易购的物流履约效率位居行业第一，配送速度比亚马森快3倍，比京东快1.5倍。
物流升级还带动了易购其他业务的发展。“分钟级配送”让生鲜类目的销量激增，10月份的生鲜销售额突破50亿元，同比增长300%；“医药健康”专区的订单量也大幅增长，急救药品的“分钟级配送”拯救了多个生命。海市的一位心脏病患者家属在感谢信中写道：“父亲突然发病，家里的急救药用完了，我在易购下单后10分钟就收到了药品，为抢救争取了宝贵时间。易购的物流速度，就是生命的速度！”
亚马森的处境则愈发艰难。物流升级失败后，亚马森的用户流失速度进一步加快，10月份的月活跃用户降至1500万，仅为易购的7.5%；订单量不足300万单，同比下降85%。更糟糕的是，亚马森的全球股价因龙国区的持续亏损而大幅下跌，董事会对罗伯特的不满达到了顶点，宣布免去罗伯特的龙国区总裁职务，由集团副总裁马克接任。
马克上任后，第一件事就是与林渊联系，希望能与易购达成物流合作。“林总，亚马森愿意将龙国区的物流网络全部交给易购运营，作为交换，易购需要为亚马森的跨境电商业务提供配送服务。”马克在视频会议中说，“我们知道，易购的物流技术和运营能力远超我们，与其浪费资源，不如合作共赢。”
林渊没有立刻答应，而是召集高管开会讨论。“亚马森的物流网络虽然有些落后，但他们在北上广深等一线城市有10个大型仓储中心，还有5条跨境航空货运专线，这些资源对我们拓展跨境电商业务很有帮助。”陈宇分析道，“但合作也有风险，亚马森可能会通过物流合作获取我们的运营数据，而且他们的跨境业务可能会与我们形成竞争。”
苏晴则从法律和战略角度提出了建议：“我们可以与亚马森签订‘数据隔离协议’，明确双方的数据使用范围；同时，在合作协议中约定，亚马森的跨境电商业务只能销售国际品牌商品，不得涉足国内商品销售，避免直接竞争。更重要的是，通过合作，我们可以深入了解亚马森的跨境运营模式，为我们自己的跨境业务积累经验。”
经过慎重考虑，林渊最终决定与亚马森达成物流合作协议。协议约定：易购负责运营亚马森龙国区的所有仓储和配送网络，亚马森支付每年5亿元的运营费用；易购为亚马森的跨境电商业务提供“门到门”配送服务，配送费用按订单量结算；双方建立数据隔离墙，不得泄露对方的商业数据；亚马森不得在龙国市场开展国内商品的零售业务，仅保留跨境电商和企业购业务。
合作协议的签订，标志着亚马森在龙国电商市场的彻底退缩。消息公布后，龙国电商行业一片震动，《龙国经营报》评论道：“亚马森与易购的物流合作，意味着国际电商巨头在龙国市场的本土化尝试彻底失败，也标志着以易购为代表的龙国本土电商企业，在物流技术和运营能力上已经超越了国际巨头。”
物流合作的落地，让易购的物流网络进一步完善。亚马森的10个大型仓储中心经过改造后，成为了易购的区域物流枢纽，大幅提升了易购的库存容量和辐射范围；5条跨境航空货运专线则让易购的跨境电商业务实现了“全球72小时达”，比之前快了一倍。“以前我们的跨境商品从海外运到龙国需要5-7天，现在通过亚马森的专线，3天就能到，而且成本降低了20%。”跨境业务部总监介绍道。
2028年12月，易购正式推出“全球购”专区，整合了亚马森的跨境供应链资源，销售来自全球50个国家的2万多种商品，包括美妆、母婴、奢侈品等。“全球购”专区上线当天，订单量就突破了100万单，其中一款法国香水的销量超过10万瓶，成为爆款。林渊在“全球购”专区上线仪式上说：“物流是跨境电商的核心竞争力，我们通过技术创新和合作共赢，打破了跨境物流的壁垒，让龙国消费者能以更优惠的价格、更快的速度，买到全球的优质商品。”
在农村物流方面，易购的“千县万村”计划也取得了重大进展。到2028年底，易购已在全国300个县建立了县域共配中心，在3.2万个村建立了村级服务站，农村用户突破2000万，农产品上行销售额突破50亿元。农业农村部在全国乡村振兴大会上，将易购的“农村物流+电商”模式列为典型案例，向全国推广。
12月底，林渊和苏晴再次来到颍上县张郢村。此时的张郢村已经焕然一新，村级服务站旁边建起了农产品加工车间和冷链仓库，村里的柏油马路直通县城，不少外出打工的青年都回村创业，开起了网店和农家乐。张磊带着林渊参观了他新开的农产品加工厂：“林总，我们现在不仅卖大蒜、土鸡蛋，还加工了蒜片、蒜粉，通过易购的‘全球购’专区卖到了国外，一斤蒜粉能卖50多块呢！”
在村里的广场上，村民们正在举办新年联欢会，大屏幕上播放着易购“分钟级配送”和“全球购”的宣传片。当看到张郢村的大蒜通过冷链物流送到海市、甚至卖到国外的画面时，村民们爆发出热烈的掌声。老农张大爷拉着林渊的手说：“林总，以前我们想都不敢想，自己种的大蒜能卖到这么远的地方，这都是托了易购的福啊！”
林渊看着眼前热闹的场景，心中感慨万千。从应对亚马森的价格战，到推出“用户体验至上”的差异化战略，再到布局下沉市场和实现物流速度突破，易购的每一步都走得艰难但坚定。“物流的终极价值，是连接供需、传递价值。”林渊对苏晴说，“我们不仅让城市用户享受到了‘分钟级’的便捷服务，还让农村用户实现了‘当日达’的梦想，让农产品走出了乡村、走向了世界。这就是我们做物流的意义。”
苏晴点点头，拿出一份战略规划书：“这是我们明年的战略规划，重点有三个方向：第一，完成对亚马森龙国区跨境电商业务的收购可行性调研；第二，启动‘渊渟支付’的上线准备工作，实现‘电商+物流+支付’的生态闭环；第三，将农村物流模式复制到‘一带一路’沿线国家，帮助当地农民通过电商增收。”
夜色渐浓，联欢会的烟花在夜空中绽放。林渊知道，易购的物流突破只是一个新的起点，未来还有更广阔的天地等待开拓。亚马森的节节败退，让龙国电商市场的格局逐渐清晰，而易购的下一个目标，就是收购亚马森龙国业务，实现电商板块的一统江湖，然后进军金融科技领域，构建更强大的商业生态帝国。