“郑和在这里与当地国王签订通商协议，还会见了来自阿拉伯半岛、非洲东部的商人。
明朝的瓷器和丝绸在这里卖出了好价钱，而当地的骏马、宝石、药材也成了船队的“战利品”。
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更有意思的是，郑和还派分船队到达了非洲东海岸的麻林（今肯尼亚马林迪）。
当明朝的船队出现在非洲海域时，当地居民都看傻了，以为是“天外来客”。
麻林国王听说后，特意派使者带着长颈鹿（当时明朝人叫“麒麟”）随船回访。
长颈鹿到了北京，全城轰动，朱棣更是高兴得不行，觉得这是“祥瑞之兆”，对郑和的船队更加支持。
＜(｀^′)＞
他提出的“和平通商、友好往来”的理念，更是超越了时代，对今天的国际关系仍有借鉴意义。
（＾し＾）
如今，郑和已经成为中国航海事业的象征。”
第五次下西洋（1417-1419年）：
送使者回家，顺便“扫货”
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这次下西洋的主要任务是送之前回访明朝的各国使者回家，相当于“皇家送亲队”。
不过，郑和可没浪费这次机会，顺便又去了一趟非洲，拜访了更多的非洲国家，比如木骨都束（今索马里摩加迪沙）、卜剌哇（今索马里布拉瓦）等。
(u??u?)
在非洲，郑和见到了很多新奇的事物：
会飞的鸵鸟、凶猛的狮子、巨大的象龟，还有当地独特的部落文化。
他不仅和当地国王建立友好关系，还收购了大量的象牙、犀牛角、香料等特产。
据说，这次船队带回的非洲特产，堆满了明朝的国库，朱棣笑得合不拢嘴。
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第六次下西洋（1421-1422年）：
朱棣的“最后嘱托”～
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永乐十九年（1421年），朱棣迁都北京，为了向各国展示新都城的繁华，又派郑和下西洋。
这次船队规模更大，路线也更远，到达了阿拉伯半岛的麦加。
郑和作为穆斯林，终于实现了家族的夙愿，在麦加进行了朝圣。
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不过，这次出海也出了点小意外。
船队在返回途中遇到了大风浪，好几艘船受损，还有一些船员不幸遇难。
更不幸的是，等郑和回到北京时，朱棣已经在北征途中病逝了。
新皇帝明仁宗朱高炽对航海不感兴趣，觉得下西洋花费太大，就下令停止航海活动，让郑和留守南京。
(?????)?????
第七次下西洋（1431-1433年）：
老将的最后远航( ?? ﹏ ?? )
朱高炽只当了一年皇帝就去世了，明宣宗朱瞻基继位。
朱瞻基觉得爷爷朱棣时期的航海事业很风光，想重现当年的盛况，于是再次任命郑和为正使，进行第七次下西洋。
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这时的郑和已经60岁了，身体大不如前，但为了完成使命，还是毅然踏上了征程。
这次船队访问了20多个国家，最远到达了非洲南端的莫桑比克海峡。
不过，由于年事已高，加上长途跋涉的劳累，郑和在返航途中，于宣德八年（1433年）在古里病逝。
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郑和去世后，副使王景弘带领船队继续返航，于宣德九年（1434年）回到南京。
这一次，成了郑和船队的最后一次远航。
随着明朝国力逐渐衰退，加上朝廷内部“重农抑商”思想抬头，下西洋的活动彻底停止，郑和的航海日志和相关资料也大多被销毁，给后人留下了不少遗憾。
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三、不止是航海家：
郑和的“隐藏技能”大揭秘
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郑和之所以能成为传奇，不仅因为他的航海成就，还因为他一身的“隐藏技能”，堪称“全能型人才”。
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首先，他是个“外交大师”。
七下西洋期间，他一共访问了30多个国家和地区，没有发动过一次侵略战争，全靠和平谈判、友好通商建立关系。
他对待小国平等尊重，对待挑衅者有理有据，既维护了明朝的威望，又赢得了各国的信任。
直到今天，东南亚很多地方还保留着纪念郑和的遗迹，比如马来西亚的三宝山、印度尼西亚的三宝垄，都是以郑和的小名“三宝”命名的。
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其次，他是个“贸易达人”。
郑和的船队可不是“公费旅游团”，而是“跨国贸易公司”。
明朝的丝绸、瓷器、茶叶在海外市场供不应求，而海外的香料、宝石、药材等也深受中国贵族喜爱。
通过“以物易物”的方式，明朝的海外贸易得到了极大发展，国库收入大幅增加，同时也促进了沿线各国的经济繁荣。
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再者，他是个“军事指挥家”。
船队每次出海都带着上万名士兵，不仅要防备海盗袭击，还要应对各种突发冲突。
郑村坝之战的实战经验，让他在指挥作战时游刃有余。
锡兰山平乱、应对爪哇内战，他都能冷静应对，用最小的代价解决问题，既保护了船队安全，又彰显了明朝的军事实力。
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另外，他还是个“文化传播者”。
在航海途中，他把中国的先进技术和文化带到海外，比如教当地居民种植水稻、制作瓷器，传播中国的历法和礼仪；
同时，他也把海外的文化带回中国，比如阿拉伯的天文学、非洲的音乐舞蹈，丰富了中国的文化内涵。
可以说，郑和是中外文化交流的“架桥人”。
(???? ?????）
四、历史争议与遗产：被低估的“航海先驱”～
(*^▽^*)
虽然郑和的成就举世瞩目，但历史上对他的评价却存在一些争议。
明朝中后期，很多大臣觉得下西洋“劳民伤财”，认为花费了大量的人力物力，却没有带来实际的“土地收益”，不如把钱用在治理国内和防御北方游牧民族上。
这种观点影响了后世对郑和的评价，加上航海资料的丢失，他的事迹在很长一段时间里被埋没。
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直到近代，随着西方航海史的研究热潮，人们才重新认识到郑和下西洋的伟大意义。
要知道，郑和的船队规模、航海技术、航行距离，在当时都是世界第一。
哥伦布发现新大陆时，船队只有3艘船、87名船员，和郑和的船队比起来，简直是“小巫见大巫”。
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郑和的航海事业，不仅开辟了多条海上航线，促进了中外经济文化交流，还积累了丰富的航海经验，为后来的航海史研究提供了宝贵资料。”
【作者有话说(*σ′?`)σ：
我曾是大明的航海统帅，率宝船七下西洋扬国威，怎料海禁骤起船毁图失赋闲在家……
v我几个免费的“为爱发电”助我再造巨舶，出航之日定带尔等再访万邦！】