电动巴士车
电动中型载客车
电动巴士车又称电动中型载客车，是以车载电源为动力。它包括蓄电池电动汽车（bEV ）、混合动力电动汽车（hEV ）和燃料电池电动汽车（FcEV ）。三大核心部件：电池、电机、电控。
基本简介
电动巴士车它包括蓄电池电动汽车（bEV ）、混合动力电动汽车（hEV ）和燃料电池电动汽车（FcEV ）。全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动巴士车具备良好动力性能、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动巴士车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。公交服务巴士车、电动小巴车，具有环保、经济、低噪音的特点。优势特点
主要特点1、经济性 ；2、实用性；3、便捷性；4、广泛性此车很适合商务活动、部门出访、长途旅行、小型团体外出、观光接待。污染气体排放少电动中巴在使用中基本上不排放有害气体。在能量转换方面，电能也比直接燃烧燃油更清洁，根据美国加州空气资源委员会的统计，在洛衫矶地区广泛的使用电动交通设备后，可降低碳氢化合物 98%，一氧化碳可降低99%，二氧化碳也有大幅度降低。实证表明，电动中巴的能源效率已超过汽油机汽车，百里耗电费用大约只是燃油中巴成本的1\/3。目前，国内完全拥有交流变频电动观光车的研发和生产技术的深圳陆地方舟电动车有限公司，其名下的电动中巴性能和核心技术都处于全球领先地位，能源效率高达92%，百里耗电费仅为普通燃油中巴的1\/5。而且具有性能稳定、充电时间短、提速快、续行里程长，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲，令乘客倍感舒适。使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。能量利用效率高，可实现能源多样化电动中巴在能量利用率方面比燃油汽车要高，在使用中短时间停车可以不用消耗能量，同时电动中巴还可以对制动能量进行回收，给蓄电池进行充电，从而提高了中巴的能量利用效率，延长续驶里程。另一方面，电动中巴蓄电池充电的电能也可通过水能、风能、核能、太阳能、热能、潮汐能、天然气、可燃冰等来获得，使得能源多样化，减少对石油的依赖程度，提高国家能源安全和国家经济安全。排放的废弃热量少普通内燃机汽车在运行时排出大量废热气，导致环境温度升高，进一步对大城市的“热岛效应”产生影响。电动中巴排出热气量少或者根本就没有热气排出，可以减轻城市的“热岛效应”。噪声低电动机运行时的噪声要比内燃机小得多，所以电动中巴工作时比普通汽车安静，更加环保。可以改变传统车辆的结构由于电动机的小型化，可以布置在车身的许多部位，从而实现不同的车身结构，满足新使用要求和外型要求。传统中巴由于发动机的限制而无法满足这些要求。基本组成
电动巴士车由三大部分组成： 电器系统、底盘、车身。三大核心部件：电池、电机、电控。电器系统电器系统:按功能分为两个系统：（1）动力系—电池、电机等。（2）控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池，但其相对价格比较贵。动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用。底盘底盘按功能分为四个系统：（1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。车身车身分为车头和车厢两个部分车头是乘坐驾驶员的位置，一般可乘坐驾驶和副驾驶两人。车厢是根据客户需求改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等维护保养
1、严禁存放时亏电电动巴士车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动巴士车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，巴士车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池降状态。2、定期检查在使用过程中，如果巴士车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。3、避免大电流放电电动巴士车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。4、正确掌握充电时间在使用过程中，应根据电动巴士车实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。5、防止暴晒电动巴士车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。6、避免充电时插头发热220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。7、经常检查轮胎气压将轮胎气压保持在正确的胎压；必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压； 不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性；8、其他重要注意项目1.每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；1.充电应在儿童无法接触到的地方进行；3.每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起；4.维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；5.儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；6.电动车行驶前，须检查车门是否关紧；7.因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关技术参数检查维护
电动巴士车检查·总则：所有零件应在正确的位置和正确安装。确保拧紧所有螺母、螺栓和螺钉。·安全标牌和信息牌：检查确保所有安全标牌和信息标牌在应有位置。·轮胎：检查正确的压力。每天目视检查有无磨损、损坏和是否正确充气。·蓄电池：检查电解液确保正确的液位。检查蓄电池接线柱。引线应拧紧和没有腐蚀。·充电器电线、插头和插座：目视检查有无裂纹、连接松动和引线磨损。性能检查·前进\/后退控制：检查操作是否正确。·制动器：确保制动器功能正确。以适当的压力完全踩下制动踏板时，车辆应平稳、直线地停下。·泊车制动器：当闭锁时，泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定。当踩压加速踏板时它应松开。·倒车蜂音器：当前进\/后退开关置于R“后退”位置时，倒车蜂音器应响起作为警示。·转向：车辆应容易转向，转向盘中不应有任何窜动。铅酸电池的维护1、 电池加水A、 常规：每月一次（每月20次的使用频率）高使用频率： 老电池~每星期一次或两次b、 充电完成后，加水至水槽指示器的底部。c、 加水时，请添加蒸馏水或去离子水。2、中和A、直接泼苏打水或水溶液到电池上（碳酸氢钠：Nahco3）然后用自来水冲洗电解液b、喷洒电池头清洁剂和保护剂到电池头上。加水过满时，电解液会在充电时溅到 电池体上，中和操作防止电池头和结构的腐蚀。电池头应好好保护，以保证电池良好的连接及降低连接电阻，保持电池的性能。配方碳酸氢钠：JpY900\/500克 电池头清洁剂{水溶液} 电池头保护剂碳酸氢钠 200克水 6升3、 磨合（新车\/更换电池）A、 每次使用后充电（直到10次使用后）b、 第一个月不要深度放电4、 放电测试A、 完全充满电后检查电池的容量b、 测试部分车子来判断整组车子的情况5、 充电A、电池的容量越大，充电时间越长b、不建议计时充电，充电可能会未完成，及电池每节之间的比重可能会不一致c、 建议冲完电后加水，避免加水过满电 解 液 比 重 充 电 状 态1.28 ——100%1.24 ——80%1.20 ——60%1.16 ——40%1.12 ——20%*上述非精确数字，仅粗略标准*比重会随温度变化而变化d20=dt+0.0007(t-20)d20 ：转换为在20度时的比重dt ：在t温度时的实际比重t ：电解液的温度6、 均衡充电当电池每节之间比重差别：大于0.02完成正常充电过程后拔出电线接头、然后又插回去*延长充电时间约3小时电池每节之间的电阻是一样的保持电池的性能7、 冬天的存放A、 完全充满电后存放因为电解液在比重低时会结冰b、 每月充电c、 开关拨到“拖车”位置切断供应到控制器的电源d、 轮胎压力充高些：137Kpa（1.4kg\/cm2或20psi）8、 如您发现有硫化情况，可以使用热水处理热水—中和处理—用自来水冲洗9、检查电池头的电线固定螺母如松动了正确紧固它10、检查电池的连接线如电池连接线融化或有其他损坏情况，更换新的连接线再者，每星期检查各轴承部位，定时加注润滑脂。清除蓄电池表面的灰尘，以免造成短路。整车在用水清洗时，应避免将车身电子部件弄湿。车身维护注意不要用有腐蚀类产品去察洗，避免暴晒。