随着时间推移，一切进展得越来越顺利。
在夏天的帮助下，梁瑜开始能够独自管理起整个动力电池工厂，而叶枫也选择将其全权交由梁瑜管理。
而叶枫给电池工厂定的发展方针，就是在享受国家政策红利的同时，大力投入研发，提升自身产品的技术。
这也是国家的目的，产业升级是必不可少，以前吃过不少技术壁垒的亏，如今断然不可能再经历一遍。
叶枫深知这一点，而且叶枫也知道，只要跟着政策的脚步，无论赚钱与否，只要让国家看到你为社会贡献的决心，结局都不会太差。
除此之外，叶枫带领的团队开始逐渐攻克下各种阻碍，计划也如同预想中开展，当其它车企还在绞尽脑汁研发更符合市场需求的产品时，在他们努力借鉴国外的先进技术时，叶枫已经带着团队，将他的新车运往全国各地了。
当然，不可避免的有人嘲笑叶枫生产出来的产品完全是工业垃圾，根本不会有市场。
而实际上叶枫已经陆陆续续向各处运送了几千台车了，并且海城汽车厂方面还建议将现有的生产线多分出一条，用于组装叶枫的车型。
叶枫没同意，按照他的计算，目前的进度完全可以达到当初约定的数量，还有一点就是，梁瑜那边的产量会跟不上。
叶枫也承认，他现在生产的车型，和工业垃圾无异，但是销售工业垃圾，不是他的本意，本意是通过此法快去积累资本，然后通过研发实现产业升级，迫使行业大规模产业升级，一部分跟不上节奏的企业就会在这个过程中被淘汰，从而让出更多的市场份额，也就是所谓的洗牌。
后来也有人问过叶枫，当初他将如此低劣的产品销售给客户的时候，良心不会痛吗？
叶枫的回答却很坦然。
当时的产品确实没有很先进的技术，也没有豪华的配置，但是胜在安全。
从始至终，叶枫对第一代产品的要求就一个，安全。
叶枫通过自己的营销方式，让第一代产品成功面向市场，成为了当时营运车辆的标志，可以说在全国一半的城市中，都能看到叶枫生产的汽车。
而当其它车企反应过来叶枫的思路的时候，已经有点晚了，所以他们想方设法的攻击叶枫的产品。
可是那又怎么样呢？
叶枫的产品成了很多人的谋生工具，价格低廉意味着入行门槛低，车子稳定安全意味着营运风险降低。
即使它是工业垃圾，可它依然给很多人提供了工作，给很多家庭带来了收入。同时对于地方政府来说，统一了出租车的形象，会让市民对政府的印象有很大的正面作用，不会让人继续有行业混乱的认知。
同时，还帮助地方政府完成了国家下发的新能源汽车普及率要求。
可以说是的多方有利的局面。
而对于叶枫来说，他通过这一过程，创立了自己的汽车产业链以及相关的配套企业，并且致力于不断改革进步，属于是响应了国家号召。
还有人质疑叶枫在这个过程中不断利用银行杠杆，实际上叶枫投入的资金十分之少。
对比叶枫并不在意，那又如何呢？银行的本意不就是为了减轻企业发展过程中的负担，实现快速增长吗？相比那些套现之后什么都不做的企业，叶枫要良心得多。
要是企业处于资不抵债的情况下，银行还会给出贷款吗？答案是不会的，银行从来不是什么雪中送炭的机构，做的都是锦上添花的事情。