周末午后，阳光慵懒地洒在咖啡馆的木质桌面上，我和朋友阿明相对而坐，各自捧着一杯热气腾腾的咖啡。
原本轻松愉快的聊天，不知怎么就拐到了汽车话题上，进而聚焦到了蔚来车主这个群体，一场激烈的争论就此展开。
阿明率先开口，语气里带着一丝不屑：“你说现在那些买蔚来的人，到底咋想的？花那么多钱买个电动车，续航也就那样，保值率还低得可怜，感觉就是交智商税。”
阿明一直是个务实派，在他看来，买车就得买性价比高、实用又保值的，比如丰田、本田这些传统品牌。
我轻轻抿了一口咖啡，放下杯子反驳道：“话可不能这么说，蔚来能卖出去，肯定有它的道理。说不定人家车主追求的就不是你说的那些，比如科技感、服务啥的。”
我虽然还不是蔚来车主，但一直对新能源车的发展挺感兴趣，也关注过蔚来的一些动态。
阿明一听，来了劲儿，提高了音量：“科技感？那都是虚的。就说那个换电，听起来挺美好，实际用起来多麻烦。而且电池老化了怎么办？还有那服务，能有多好？不就是一些花里胡哨的东西，羊毛还不是出在羊身上，最后都算在车价里了。”
我笑了笑，耐心解释：“你这是刻板印象。根据大数据分析，蔚来车主平均年龄在30 - 40岁左右，大多是高学历人群，很多都是企业中高层管理者或者专业人士。他们收入稳定，有一定经济实力，更注重生活品质和个性化体验。蔚来的内饰设计、智能座舱这些，不正好符合他们对品质和科技的追求吗？”
阿明不以为然，皱着眉头说：“追求品质也不能这么盲目吧。我有个朋友，前两年脑子一热买了蔚来，刚开始还新鲜，现在后悔得不行。卖吧，亏太多；不卖吧，养车成本又高。而且他说开出去，别人都觉得他是冤大头，花冤枉钱。”
我摇了摇头，继续阐述自己的观点：“这只是个例。从市场数据来看，蔚来的销量一直在增长，说明还是有很多人认可它的。再说，人家车主也不是傻子，他们选择蔚来肯定有自己的考量。比如蔚来的服务，终身质保、终身免费车联网服务，还有各种车主专属活动，这些都能带来很好的用户粘性。”
阿明哼了一声：“用户粘性？我看就是被忽悠了。那些活动不就是为了让车主心甘情愿地掏更多钱，还帮着品牌宣传。而且蔚来的车价本来就虚高，同样的配置，换个其他品牌，可能便宜不少。”
我拿出手机，翻出一些数据给阿明看：“你看，蔚来车主中很大一部分是增购或者换购，他们家里本身就有车，买蔚来就是为了体验不同的出行方式和品牌服务。对他们来说，价格不是唯一的考量因素。”
阿明瞥了一眼手机，还是不服气：“那又怎样？就算是增购，也不能乱花钱啊。我觉得他们就是被蔚来的营销洗脑了，什么‘高端’‘科技’‘服务’，都是噱头。”
争论到这里，气氛有些紧张了，我俩都互不相让。我深吸一口气，换了个角度说：“咱们先不说车，就说车主群体。蔚来车主很多都是对生活有追求、愿意尝试新事物的人。他们关注环保，支持新能源发展，这也是一种社会责任感的体现。”
阿明冷笑一声：“环保？说得好听。我看就是为了满足自己的虚荣心，开个所谓的‘高端电动车’，显得自己与众不同。”
我无奈地叹了口气，心想阿明真是太固执了：“你不能这么一概而论。蔚来车主里有很多女性，她们喜欢蔚来的外观设计，还有贴心的服务，比如上门补胎、保养取送车这些。这些服务实实在在地解决了她们的用车痛点。”
阿明撇了撇嘴：“那还不是因为女的不懂车，容易被忽悠。要是真懂车，就知道蔚来性价比有多低了。”
这时，服务员走过来，提醒我们声音小一点，我俩这才意识到刚才争论得太激烈了。等服务员走后，我平静地说：“其实咱们争论这么多，也没什么意义。每个人的价值观和需求都不同，不能用自己的标准去衡量别人的选择。蔚来车主选择蔚来，肯定是觉得它能给自己带来价值，不管是物质上的还是精神上的。”
阿明沉默了一会儿，喝了口咖啡说：“话是这么说，但我还是觉得他们挺傻的。反正我是不会花冤枉钱买蔚来。”