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然而,这个计划忽略了代表团的背景。国防科技工业委员会主要处理的是国防事务,并不涉足商业领域。

1997年的华夏正处于经济发展的早期阶段,国家预算有限,无法轻易进行大规模的海外投资。

而中方的负责人戴国荣是一位技术专家,他与同样出身工程师的洛兹科之间找到了很多共同点,这使得随行的米尔济约耶夫几乎插不上话。

车队行驶了一个多小时后,终于抵达了位于城市东部的特卡洛特飞机制造厂。

车内原本轻松的气氛,在进入工厂大门后逐渐变得凝重。

透过车窗,戴国荣目睹了巨大的车间、宽敞的跑道和停机坪上停放的老式伊留申飞机,这些景象见证了这座亚洲最大飞机制造厂昔日的辉煌。

但细节处却透露出衰败的迹象:厂房玻璃破损,地面石缝中野草丛生。

尽管苏连解体才过去五年,但这里已经难以掩饰其破落的状态。

车队缓缓驶过一排状态各异的伊尔62飞机,显然这些飞机已经很久没有得到维护。

意识到戴国荣的目光,洛兹科适时地打破了沉默:“这些都是贵国熟悉的老型号,现在看来有些过时了。稍后我会向您展示我们最新的机型。”

翻译将这话传达给戴国荣,他微微一愣,随后大笑回应:“那我们就期待一下。”

几分钟后,车队停在了二号总装车间前。

对于一个年产量可达上百架飞机的大厂来说,不同型号的飞机自然不会集中在一处组装,以确保生产效率。

下车后,迎接他们的是简短而正式的欢迎仪式。

戴国荣作为华夏代表团的领队,按照惯例完成了与对方的握手、交谈和合影。

接着,他从一位精心打扮的乌克斯坦女孩手中接过了一束鲜花和礼物。

显然,特卡洛特工厂为了这次接待做了不少准备。

然而,戴国荣的目光很快就被眼前的景象吸引走了。

当他第一次近距离看到这座工厂时,才真正感受到了它的宏大规模。

两个总装车间虽然编号不同,但实际上连成一片,看起来就像是一座巨大的山脉,延伸无尽。

作为一名负责国防工业的官员,戴国荣见过不少华夏的飞机制造厂,但这里的规模还是让他暗暗吃惊。

尽管他努力保持镇定,但他略显心不在焉的态度还是被陪同他的洛兹科注意到了。

洛兹科以为这些华夏军人对繁琐的礼节不感兴趣,只想尽快进入正题,因此示意助手库切罗夫加快速度完成仪式。

当他们走进总装车间时,一种萧条的气息扑面而来。

十几架不同程度完工的飞机半成品散落在地面上,角落里还堆放着未组装的机身和机翼,周围则是数不清的零件和机器设备。

只有两架接近完成的飞机旁边有工人在忙碌,但仔细一看,他们只是在进行维护工作,并不是在组装飞机。

戴国荣深知,飞机这种复杂的工业产品,最后的组装步骤必须依靠经验丰富的工人手工完成。

为了确保精度,工程师们会研发专门的装配型架来辅助工人工作。

没有这些型架,几乎不可能完成飞机的总装。看到这里大部分飞机都缺乏型架,戴国荣感到一阵痛心。

这些飞机的数量几乎相当于华夏一年的产量,但现在却大多处于闲置状态。

随着一行人继续前行,戴国荣逐渐看清了那两架接近完成的飞机。

一种似曾相识的感觉涌上心头。他回忆起之前与欧洲代表团谈判时看到的一份资料,上面记载了一个类似的飞机型号。

这让他不禁皱起了眉头,心中泛起了疑问。

“这飞机看着有点像咱们的新舟60吧?”

戴国荣转头用中文问身边的梁语平,他是航空工业总公司的董事长。

新舟60在许宁的指导下经过大幅改进,才成为市场上有竞争力的产品。

在此之前,它几乎无人问津,更早时被称为运7-200A。

而且,这款机型直到今年才正式由科工委接手管理,之前一直归民航局管。

戴国荣在这段时间里忙于谈判,几乎没有时间关注这些变化。

还没等梁语平回应,领头的洛兹科已经走到一架即将完成组装的伊尔-114m前,转身介绍道:

“这是伊尔-114m,能坐60人,最大起飞重量21吨。满载时以500公里每小时的速度可以飞行1000公里;

若商载3.6吨,则航程可达2800公里。

性能上完全可以和欧洲的AtR42相媲美,是一款非常出色的支线客机。请各位小心地上的电缆,别绊倒了。”

他接着说:“从定位上看,这款飞机是为了替代老旧的安24,也就是你们国家根据许可证生产的运7运输机。

它与老款在技术和操作上有许多相似之处,使得制造商和运营商都能迅速适应。”

显然,洛兹科为这次访问做了一些准备,但他对华夏的现状了解并不深入。

他知道华夏急需更新换代的民航机队,有大量的老旧飞机仍在服役。

如果这次交流能提前一年,那么伊尔114m对华夏来说会是非常有吸引力的选择。

但随着新舟60获得了枫叶国的合作,并且眼看就要获得欧盟15个国家的适航认证,现在再提这个就显得不合时宜了。

戴国荣见状,趁洛兹科停顿之际,带着复杂的心情插话:“洛兹科先生,我或许应该提前告诉您一个消息。”

“什么消息?”洛兹科似乎还沉浸在自己的介绍中。

“最近,我们和欧盟达成了一项协议,意味着我们的新舟60将很快能够进入欧洲市场。

所以,对于您提到的这款飞机,我们现在可能没有特别的需求。”

翻译将这段话译成俄语后,现场瞬间安静了下来。

洛兹科听到这里,感到一阵晕眩。

关于cAAc与JAA之间的支线飞机适航互认协议,官方尚未公布,媒体上也没有相关报道。

洛兹科和其他俄易斯代表对这一消息毫无准备,最初的反应是震惊。

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