起初，遥远的天际出现了无数细小的亮点，它们如流星般迅速划过黑暗，数量之多，仿佛一场盛大的流星雨。然而，这些亮点却以惊人的速度不断变大，带着毁灭的气息朝着月球疾驰而来。
随着地球碎片越来越近，月球表面开始剧烈震动。一些较小的碎片率先撞击到月球上，瞬间爆发出耀眼的光芒，巨大的冲击力在月面上掀起了浓烈的烟尘和无数的碎屑。紧接着，更大的碎片接踵而至。
一块巨大的地球碎片狠狠地砸在了月球的平原地区，瞬间产生了强烈的爆炸，火光冲天。爆炸的威力将周围的岩石和土壤抛向高空，形成了一个巨大的环形坑，坑的边缘还闪烁着炽热的光芒，仿佛是月球表面张开的一张狰狞大口。
另一块碎片击中了月球上的一座高山，山体瞬间崩塌，碎石如洪流般滚落，引发了大规模的月震。月球表面的裂缝如蜘蛛网般迅速蔓延开来，一些原本就脆弱的地方开始整块整块地塌陷。
还有的碎片坠入了月球的海洋区域（如果存在的话），激起了数百米高的巨浪。这些巨浪携带着巨大的能量，冲击着周围的一切，将原本可能存在的基地和设施彻底摧毁。
在这狂暴的攻击下，月球上烟尘滚滚，遮天蔽日。无数的撞击点闪耀着刺目的光芒，此起彼伏，仿佛是月球在痛苦地颤抖和挣扎。曾经的宁静与祥和被彻底打破，取而代之的是一片末日般的混沌与狼藉。而此时，“希望号”上的人们心情沉重地目睹着这一切。
“我们的家园……就这样没了。”一个孩子哭泣着。
“别怕，孩子，我们会找到新的家园。”一位大人安慰道。
他们知道，自己的家园已经遭受了重创，但也庆幸提前做出了撤离的决定。
“希望号”在无尽的黑暗中坚定地前行，朝着那可能成为新家园的火星进发。
火星，距离地球约 5500 万公里至 4 亿公里，具体的距离会因二者在各自轨道上的位置而有所不同。相比地球到月球 38 万公里的距离，这无疑是一段极为漫长且充满未知的旅程。
然而，正是这遥远的距离，承载着“希望号”上人们的全部希望。火星是太阳系中与地球较为相似的行星之一，它的一天约为 24 小时 37 分钟，与地球的一天长度相近。其自转轴倾斜角度也与地球相似，这意味着火星上也存在着四季的更替。
但火星的环境依旧极为恶劣，平均温度大约在零下 63 摄氏度，大气稀薄，主要成分是二氧化碳，表面布满了沙丘、砾石和撞击坑。尽管如此，对于在灾难中失去家园的人们来说，火星仍是那一点希望。
“希望号”向着火星全速前进的过程中，人们的心情既充满了对未知的期待，又夹杂着对未来不确定性的担忧。出于对火星环境的进一步评估和潜在风险的考量，“希望号”决定不直接登陆火星。
而是让精心设计的着陆器先行前往，着陆器整体呈圆钝的锥形，外壳由多层特殊合金材料打造，最外层是耐高温的陶瓷复合材料，能够承受火星大气摩擦产生的数千度高温；中间层是高强度的钛合金，具备出色的抗压和抗冲击性能；最内层则是一层高效的隔热材料，保障内部设备和人员不受高温影响。
着陆器的头部配备了先进的雷达和传感器，能够实时监测与火星表面的距离、速度以及周围的地形状况。在着陆器的侧面，分布着多个小型的推进器，这些推进器可以根据需要调整喷射方向和力度，以实现精准的姿态控制和位置调整。
着陆器内部，被划分为多个功能区域。控制区配备了最先进的飞行控制系统和通讯设备，确保在整个着陆过程中与“希望号”保持紧密联系，并能及时应对各种突发情况。人员休息区设计得宽敞舒适，配有缓冲座椅和安全带，保障人员在着陆时的安全。物资储存区存放着各种生存必需品、科学仪器和工具，还有工作机器人以及其他物资。
同时还设计往返火星与希望号的空天飞机，其外形极具科幻感和未来感。整体宛如一只巨大而优雅的飞鸟，机身线条流畅且充满力量感。飞机的头部尖锐而修长，犹如一把锋利的箭头，能够有效地减少在火星大气中飞行时的阻力。机翼宽大且微微后掠，表面布满了复杂而精密的纹理，那是为了优化空气动力学性能而设计的特殊结构。
在机翼的边缘，镶嵌着一排排闪烁着蓝光的小型推进器，它们在飞行时会喷射出炫目的尾焰，为飞机提供额外的动力和姿态调整。机身主体采用银灰色的高强度合金材料，在火星的阳光下折射出冷峻而神秘的光泽。机身上分布着众多的舷窗，犹如繁星点点，让乘客能够欣赏到火星壮丽的景色。
飞机的尾部则是巨大的核聚变动力装置，其外观呈现出规则的几何形状，周围环绕着复杂的散热管道和能量传输线路。当动力装置启动时，会散发出耀眼的光芒，仿佛是一颗璀璨的星辰。
这架空天飞机直径达到 150 米，翼展 20 米，机身高度 8 米。最大起飞重量高达 600 吨，有效载荷为 450 吨，能够一次性搭载 1000 人。
空天飞机的动力系统采用了前沿的微型可控核聚变技术，这一技术的应用使得能源供应几乎取之不尽、用之不竭。微型可控核聚变反应堆能够持续稳定地输出强大的能量，为飞机在火星稀薄的大气层中飞行以及往返于火星轨道和地面提供了充沛的动力支持。
为了适应火星的特殊环境，空天飞机的机身采用了先进的耐高温、耐辐射材料，其结构经过精心设计，能够在承受巨大压力和温差变化的同时，保持出色的飞行性能。
飞机内部的控制系统高度智能化，配备了先进的自动驾驶和导航系统，能够实时根据火星的大气状况、地形地貌以及太空环境等因素，自动调整飞行姿态和路线，确保飞行的安全与稳定。
客舱内部设计舒适且功能齐全，为乘客提供了良好的乘坐体验。不仅配备了舒适的座椅和娱乐设施，还有完善的生命保障系统，确保在飞行过程中乘客的健康和安全。
“希望号”飞行 300 天即将抵达火星轨道，而在这漫长的 300 天内，全体人员面临着艰巨的任务——建造一个全新的着陆器和 50 架空天飞机。
休息空闲小李和老张讨论着。
小李皱着眉头说：“老张，你说这 300 天内能完成这么多建造任务吗？我心里总有点没底。”
老张拍了拍小李的肩膀安慰道：“别太担心，咱们有这么多优秀的科学家和工程师，大家齐心协力，一定没问题的。”
在这 300 天里，全体人员紧张而有序地开展着各项准备工作。首先，工程师们对材料进行严格筛选和检测，确保用于建造的每一块材料都符合火星环境的苛刻要求。然后，技术人员精心组装每一个部件，进行反复的测试和调试。
同时众科学制定登陆火星计划，规划了最适合的着陆器投放地点，选定了一处地势相对平坦、可能存在地下冰层且地质结构相对稳定的区域。这不仅有利于着陆器的平稳着陆，也为后续的探索和资源获取提供了可能。
小王和小赵在实验室里交流着。
小王说：“要是能在那找到大量的水资源，咱们的生存就更有保障了。”
小赵回应：“是啊，希望一切顺利。”
针对火星的恶劣气候，设计了特殊的防护设施和居住舱模型。这些设施采用了高强度的材料，能够抵御火星上频繁的沙尘暴和强烈的温差变化。同时，居住舱内配备了先进的空气循环和净化系统设想，以保障未来可能的登陆人员能够呼吸到相对清新的空气。
关于能源问题，准备了多种方案设想。一方面，利用太阳能板收集火星上相对微弱的阳光转化为能源的可能性；另一方面，携带了高效的核能设备概念，以备不时之需。
在食物供应方面，飞船上携带了大量的种子样本和无土栽培设备设想，计划在未来登陆火星后建立温室，尝试种植适应火星环境的作物。同时，也储备了足够的压缩食品，以应对可能出现的种植失败等情况。
此次探索行动还重新利用了那个一次性月球登陆舰提炼工厂。经过精心改造和升级，在“希望号”上重新组装完成，并投射到火星的预定位置。其目的是为了能够在火星上提炼金属材料，为后续的建设和发展提供重要的资源支持。