魔都，随着东风集团几个项目悄然在动工，一个个挖掘机、运输车正在不断调整，而极光汽车的园区内，滕卓越看着金乌号的改良款，这个续航直接干到了超半径1万公里，也就是说，只要他愿意。
这个飞机随时起飞可以飞到阿美莉卡的头顶。
当然了，能做到如此夸张的一幕，其实还是多亏了光伏电板的问题。
而且，为了极限的续航，双翼自带风力发电模组，这个东西是隐藏在飞机一些不太重要的位置上，不至于给飞机带来安全隐患。
同时，机翼、机面，有采用光伏面板的设计。
这些都是为了极限续航。
理论上，如果飞机的安全系数到位，其实风力发电是可以的，但是这样一来，其飞机上的机组模块增多了，而为了解决这个。
核心的“动能转换器”上，设置了多模式的接入。
好比如说，这个动能转换器上，风力、光伏，再加上燃油动力产生的热能，这样的一个发电模块如何能够快速转换，其实是需要人去深思熟虑的。
设计的板块，既不能大了，也不能小了。
因为他涉及到很多的体积问题，就好像一个飞机上的位置总是固定的，如果全部放大，那其他地方的东西就要缩小，而回归到运输机本质。
运输机最大的问题就是要给你安稳的给运输好。
所以说，这个动能转换装置，要花很多心思。
其实和想的一样，这样的一个机器，其实是公用的。
之前白夜他们提出过设想，那就是如果如果有一天，极光汽车的车身上也有这种配置，是否可以实现超高续航呢？
当然，这种事情只是想想，光伏发电的效率太受现实条件的影响了，所以哪怕是现在的卓越研究室也没办法实现，这就是天方夜谭。
可现在，卓越他们研究出的这个模块，理论上并不算什么太难的技术，就是转化效率的问题。
所以，在当下，陈斌倒是觉得没必要那么纠结，一味的去追求所谓的续航，其实并不靠谱。
飞行半径超1万公里，那极限的速度在哪，其实是没人知道的，而现在想要测试也很难，除非是继续在公海上飞行，但当下，想要那么做很难。
阿美莉卡那边检测的很紧。
你完全没办法起飞。
不过滕卓越也无所谓，这个飞机怎么飞是空军的事，和他们又没多少关系，接下来其实就是要考虑解决运输货物重量的问题了。
现在看，似乎国内他们用这个版本，然后配上更多种类的货物，一次洗运输个30吨，虽然耗电量也上来了，但是一次洗的快递量上来。
这个费用是否能够弥补的了电能的消耗，这个账怎么算，还要测算一下，但是按照现在来说，大型运输机的技术不在卡在毛子手上了。
毛子那边的超大型运输机，他们的优势是什么？
发动机，超高功率的发动机。
弯道超车了一把！
这个好消息，其实滕卓越很是想分享出去，但是保密啊保密。
这种事情让别人怎么说呢。
而且除了这个，芯片上也有一些进步，脉冲芯片已经突破72纳米的限制，在64纳米的上面有了一定的成果，只是成功率的问题。
在实验室内，这个成功率很高，超93%，但是上线到实际的生产线上，立马就降下去了，只有54%，这样非常低的成功率，耗损太严重了。
滕卓越他们现在正在研究到底是为什么。
而“脉冲”，指的是通过电能、光源，将其刻录在芯片上，和传统的光源刻录不一样，所以需要更多的电能来使用，滕卓越他们沉寂了很久，才略微找到点原因。
那就是非常高的电能损耗。
电能损耗方面，卓越研究室现在是越来越不够用，而且魔都为了保障全市电力使用，其实也在不断的扩大电能引进，但是这就导致电能，缺电了！
除了东风集团，其实还有其他企业的研究也在不断消耗电能，而魔都市政府其实已经检测到了。
吴俊凯那边已经着手在推进外部电能引入魔都的一个操作，现在华东的地区的电能，之所以能够稳定，确实是苏省、浙省的功劳。
在魔都挨着浙省那边，可是有个超大的发电站，保障的就是这些。
而苏省那边，则是沿海的几个城市的发电站。
可以说，现在为了发展，电能也是一个不可或缺的资源！
……
“舒总，我们工厂现在招募了超300人，除了生产线，仓储，物流，包括其他的，我们都有招一些，不少还是高材生呢！”
高材生，在以前那是非常值得吹嘘的。
可是现在，那不一样了。
一本下来的，很多人工作也开始难找了，舒心他们的点肤工厂，要不是和东风集团合作了，其实也不会提高薪酬来招人。
在他们这，一个月大概7000多块钱，算是高薪了。
所以，不少人也都进来了。
“嗯，注意员工的培训，尽快上岗吧。”
在招聘这方面，舒心并没有太在意，哪里没人？花钱哪里招不到。
他也没在意那几个所谓的高材生，来了能干就干，不能干就走，这在工厂里可是非常常见的。
因此，倒也不用太过“在意”。
而物流、仓储，现在还在外面找仓库，原材料的存放，再加上调用，都要有一套系统，数字化的生产方式，其实他们也在不断的进行着。
只是说，这样的一个步骤在以前是没有去想过的。
现在要不是东风集团要求，其实他还真不见得会去思考这方面的事情。
只是下面的单位里，反对的声音其实比较大，原因也很简单，你增加了自动化的设施，是不是人工方面就没多少需求了，那不就动摇了他们这些人的利益呢？
所以说啊，在这个社会，利益才是关键。
底下的人带头开始抗拒，舒心也是有点犹豫，在极光汽车的生意上其实他是非常想做的，东风集团提出来的要求虽然不是强制性的，但是你要真不去理会。
到时候真要有点问题，倒是很“倒霉”了。
但下面的呼声他又不能装作看不到，于是也就只能想办法，看看能不能弄个平衡的点。
最终，在引荐机器人介入的情况下，还顺带着兼着人工，人工，机器人，将会同步使用，只是说双方的侧重点不一样，机器人使用的区域，只针对一些系统性流程上的事。
在投料、时间上，还是以人工老师傅的为准。
这样的话，人工的参与度就会比较高了。
舒心倒也没觉得工厂这样有什么不好，于是开始了给极光汽车生产相关需要的座椅坐垫以及外面的接触面，前面两批的产品，极光汽车一直在严格抽检。
而且，在 出厂前，舒心他们也安排了人去抽检。
将这个工作放给了新入职的员工后，就没人去管了，毕竟第三方的检测机构都是国家认可的，没必要去在这上面纠结。
所以 ，很多新人刚一进来就有了不少事情 在忙碌。
至于说，整体的生产进度，其实不是舒心他们提高了，就能立马提高交付周期，这是不可能的，交付这种事情影响很大。
除了说正题的零配件，还有就是一些流程上的东西，他很多都是必须要处理到什么地步。
处理不好，那就是报废的场景。
在考虑产能以及质量上，肯定是产能向质量低头。
如果连质量这个底线问题都没办法坚守，那就彻底的废了。
不少工厂为了赶交期，为了赶交付以及售卖，其实就是在不断的在让自己的东西变得更差，就和所谓的精装修的房子一样。
很多房子，他赚不到什么钱的。
特别是一些拍的地皮比较贵的时候，他建造的房子折算的成本在里面后，能赚几个崽？
还不是要节省成本，不少品牌方的一些次品的东西，丢给了开发商给你安装，什么马桶，瓷砖，这些东西装好后有些是看不出来有问题的。
而且，那种有飘窗的很多下面都是建筑垃圾。
说到底，钱不到位，给你省的地方就是在一些看不到的地方，那种的才是死坑了！
这其实就和车一样，车只要能开，没有什么大问题就行，可一旦有问题，那就是车毁人亡，白夜他们可不会那么允许的。
不过现有的一些情况内，其实白夜他们监管的更多。
第三方检测报告是必须要的，而他们自己实验室内的检测用品，也要安排上，可不会听信随便一家。
而舒心他们第四批交付的座椅靠垫，送到极光汽车超级工厂后，车队的领班倒是想递给极光汽车园区内的收件人发烟。
但是仓储重地，压根不可能给你抽烟的，查到一次直接开除，这种可不是开玩笑的。
员工守则、部门Sop里都是写的非常清楚，白纸黑字你签字画押了的，没错就是签字画押，除了签字，还要按手印。