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没错,贾鸿渐可是一直想要覆盖近乎全部汽车市场价格分层的。毕竟到了后世,这中国那可是全世界成长最快速的市场啊!在90年代,因为居民收入水平还不高,说不好听的就是做了贵的汽车也没有什么市场。而各种公务车呢,人家官老爷哪儿愿意买国产的没逼格的车啊?就算是华夏汽车出品的,这有进口车逼格高么?除非贾鸿渐想办法通过国家高层干预,学习后世国家的政策来一个公务用车都必须买国内品牌的才行。但是说实在的,这对传统列强国家的车企影响太大,人家这年头卖的贵车那就要卖给公家呢,人家赚的就是那么一个高额利润。贾鸿渐出低价车,抢了一部分市场,人家可能还不太介意。

可是当贾鸿渐侵犯了人家的“固有地盘”的话,人家能不跳脚?而这些国际巨头在国内的“分部”那可是跟各种巨型国企合资的产业啊!比如说上沪大众到时候跟国家高层哭诉,说要是国家只让买本土车的话,他们赚钱就少了,利润就要大大降低,然后有各种困难……这阻力难道不大?要知道这年头上沪大众那可是不像后世一样有各种自主品牌的!而且上汽也没开始买国外的车型、图纸回来自己造!

说道了买图纸回来自己造这个事儿,贾鸿渐倒是想起来了什么。他赶忙问郭崆徽道:“对了,老爷子,你当年不是出国要买罗孚75的资料么?现在研究的怎么样了?”没错!贾鸿渐可是记得上汽历史上购买了罗孚75的资料,然后回来捣鼓了捣鼓,显示照葫芦画瓢的弄出来了所谓的荣威750。然后又降低配置做出来了荣威550和荣威350,这也算是英国血统国产车的一个典范了。虽然卖的一般,但是也是国产车的一个出路啊。

现在贾鸿渐计划中的这么一个产品覆盖面里面呢,在6-8万这个档次里面是缺了一个产品的。甚至如果拉高一点保持利润率的话,就是8-10万这个档次的车车里面缺了一个产品。毕竟华夏汽车不可能一辈子都卖3万元的车车不是?所以在他本来的计划里面,是要生产一个类似后世赛欧三厢一样的车车来切入这个领域里面的。所以他想到了慢慢没落的罗孚集团,想到了罗孚75那个经典的车车——这车咱回来各种降低配置。弄成8-10万的……应该也行吧?

可是谁知道他这么问了之后,却见着郭崆徽老爷子面色尴尬,“啊?贾总……这个……罗孚75……我不是没买回来么?宝马不卖这个资料啊……”哈?有这种事儿?贾鸿渐印象里面怎么是早就买回来了?就在他诧异的时候,只听着老爷子赶忙解释道:“上次我们去的时候,那罗孚75新款还是在开发的过程中,宝马和罗孚两边还没完全设计好呢,本来他们预计今年把新款的罗孚75给推出市场的,所以不愿意卖给我们。后来卖给我们的是罗孚80年代推出的罗孚200车型的资料……”

一听到了这里贾鸿渐愣了一下,“罗孚200?”他回想了一下以前的事儿。好像记不清了。难道几年前真的是老爷子买了罗孚200的资料。然后他给听错了?不过仔细想想的话。结合历史上06年左右被上汽控制的南汽够买了罗孚的品牌……这么说的话也许真的是这样?就是因为06年的时候英国罗孚实在混不下去了,所以才把各种开发了没怎么卖的新车型的资料都卖给了上汽了?如果这么说的话好像也是符合逻辑的……

想到了这里,他干脆也不往下想了。什么罗孚75不75的,那现在都跟他没关系。他现在要做的那就是看清楚自己的手头上有什么牌!“这罗孚200是什么样的?咱们买的是80年代款的?有没有资料?赶紧找来给我看看!”他这么一吩咐,那丁海涛赶忙就小跑着出去拿资料了,甚至郭老爷子还不放心的赶忙也出去帮忙找。

很快几个人就把从宝马那边买来的英国罗孚集团罗孚200车型的资料拿了过来。“贾总,这就是1984年的时候英国罗孚第一次推出来罗孚200的资料,这里是设计图纸,这边是实车照片……”说着郭崆徽老爷子就把一张照片拿给了贾鸿渐。贾鸿渐一看当时就一愣,感情眼前这个84年版的罗孚200的车型看起来跟最早的普桑差不多啊!那都是方方正正的车体!然后a柱和c柱也就是前后两个挡风玻璃左右的柱子,那从侧面看就是横平竖直的一个等腰梯形!然后行李箱的上盖那就是水平的一马平川的一个盖子,整个车体上面几乎没有任何弧线!

这造型那跟70年代末出来的桑塔纳以及老捷达几乎是一模一样,甚至连进气口看起来都很像!让贾鸿渐这个以前的非汽车行业从业者来看的话,如果把车标什么的盖住,他还真不一定能够分辨的出来到底谁是谁!

“这个罗孚200系列是英国罗孚当年跟日本的本田合作的产品。200系列里面的213车型内部发动机用的就是本田的1.3升自然吸气直四发动机,216车型用的就是罗孚自己的发动机,除此之外别的都差不多。我们买的就是这么一个系列的设计资料,其中并不包含发动机什么的本田那边提供的技术。而且也只有四门三厢这么一个设计,到了后来的5年后的第二代罗孚200系列,他们就开始做出来了两厢车……”郭老爷子跟贾鸿渐讲解道。

什么两厢不两厢的贾鸿渐不在乎,反正中国人其实也不太喜欢两厢车——否则夏利死活非要改成三厢干啥?一般的非suv的轿车,那在中国人眼里只有外观大气上档次,那就必须三厢!家用车看起来上档次一点的。有几个是两厢的?对吧?而中国人相对来说大多数并不太会欣赏国外的所谓“运动车型”之类的概念。

“那这个罗孚200咱们吃透了么?车壳子咱们可以改成别的样式的么?”贾鸿渐问道。在他看来,这车壳子如果能改动一下的话,那么咱旧瓶装新酒,凭借着老旧的技术资料。弄出来一个8-10万元的车子好像也不是太难吧?“吃透了大部分了,毕竟这些资料都是80年代的,不涉及到发动机资料的话,咱们要吃透车型设计还是没太大问题。要改车壳的话也好改。不过改好了之后要测风洞模型,要做碰撞试验力学实验什么的,可能时间会花费比较长……总体一到两年吧……”老爷子想了想之后,给了贾鸿渐这么一个时间表。

听到了这里贾鸿渐也理解,毕竟华夏汽车算是一个草台班子,真正搭建起来也就这么几年时间。不是一个集团,不是国有企业改制的,所以说没那么多人手没那么多团队。真要让他们几个方案同时并行的话,那可能真心忙不过来。“行。那这事儿老爷子您领军做一下吧。以后咱们公司的产品线里面这个车还是挺重要的。以后步景660系列咱们给他们升级配置。做到高端的五六万元的价格。低端3万左右,然后上面一个层级就是这个车,在往上就是切风。咱们慢慢的还是要把产品线都给丰满起来……这样随着国家的富强。老百姓收入的提高,咱们才能跟国外企业在市场上全面交火嘛!”

贾鸿渐这么画了一个大饼之后。虽然没明了国产车跟合资车在市场上面火拼结果怎么样,但是郭崆徽老爷子和丁海涛几个人的热情一下就被激发了起来了!毕竟在这个年头,国内除了合资车,除了外国车以外,那国产车就是贾鸿渐他们一家最强了,其他的都像是阿斗似的扶不起来啊!如果华夏汽车的产品能跟外国人的产品对打的话,这从民族自尊心的角度来说,那就是多大的刺激?这充分证明了咱中国人不仅能够做领导专用的车子,那也是能在市场经济的情况下跟外国人拼一下的!光从这个角度来说,跟70年代80年代比,那中国的汽车行业水平也是大幅度提高了啊!别的不说,在华夏汽车之前,国内有几个人敢说出来要跟外国汽车比拼一下的话?

“行!贾总您放心,我们绝对不让您失望!”郭老爷子顿时战意满满的说道!他老爷子那真是一个爱国者,那真是一个敬业的人。人家放着亿万家财不去继承,不到国外过好日子,为的是啥?说白了就是为了一口气!他就是不相信中国人的车比不上外国人!所以在中国领导坐车比不过外国之后,他千方百计的都要钻研汽车!到了后来成为了“学霸”,成为了国家重点实验室的老大,那也是为了引领国产汽车不断走强!而如今,贾鸿渐又许诺了一个大饼,一个宏伟的未来给他,他怎么能够不激动,怎么能够不战意昂扬?

别忘了,在他看来,贾鸿渐那可是一个非常神奇的年轻人!这个年轻人在国人还是骑自行车和摩托车的时候,就能想到开发一个超廉价汽车,来把中国从自行车王国改变成汽车王国。在贾鸿渐之前有几个人这么狂的?有几个人敢这么想的?但是人家就敢想,而且敢做!做到了今天,虽然不敢说这的把中国改变成了汽车王国,毕竟这几年下来步景660才销售过了百万辆,还是比不过自行车和摩托车的总数。可是在这之前,谁他娘的能想到这点?谁他娘的能把车几年就卖出百万辆?可以说贾鸿渐那就是用卖白菜的价格再卖汽车!这就证明贾鸿渐是真心爱汽车行业,是真心想让中国汽车强起来!而他基本上也做到了!

郭崆徽不信他,信谁?信那些国有汽车集团里面的“买办”?那些人整天就想着跟外国人勾搭的高价赚国人的钱好不好!

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